Camionetas medianas bajan hasta un 15% tras el fin del impuesto al lujo. Conocé los nuevos precios de Hilux, Amarok, Ranger y más marcas en Argentina.
Por segundo mes consecutivo, las pickups medianas, corazón de la producción automotor nacional, registraron una marcada tendencia a la baja en sus precios, impulsada principalmente por factores impositivos y una competencia feroz.
Este fenómeno tiene una causa directa: la eliminación del impuesto interno, popularmente conocido como «impuesto al lujo», que dejó de regir el pasado 1 de abril. Esta medida permitió que aquellos vehículos con precios superiores a los $103 millones experimentaran una reducción automática de entre el 12% y el 15%. Sin embargo, el impacto no se limitó a la alta gama, sino que generó un «efecto cascada» que obligó a reajustar los valores de las versiones inmediatamente inferiores.
Estrategias de marcas: bajas y bonificaciones
Volkswagen ha sido el actor más agresivo en esta nueva coyuntura. Tras liderar las listas de precios con valores que superaban los $105 millones en marzo (caso de la Amarok BlackStyle V6), la marca aplicó recortes sucesivos en abril y mayo. Actualmente, su modelo tope de gama se posiciona en torno a los $93 millones, una caída de $12 millones en solo 60 días.
Ford y Nissan también se han sumado a esta tendencia. La firma del óvalo aplicó bajas de hasta el 5% en versiones específicas de la Ranger (como la XLS y las motorizaciones V6), mientras que la marca japonesa optó por un esquema de bonificaciones que oscilan entre el 2% y el 9%, dependiendo de la versión de la Frontier.
Mientras que las versiones de doble cabina y lujo lideran las bajas, los modelos de trabajo (chasis y cabina simple) de marcas como Toyota, Chevrolet y Ford han mantenido sus precios estables, sin registrar modificaciones en el último mes.
Panorama de precios de mayo
| Marca y Modelo | Rango de Precios | Situación Comercial |
| Nissan Frontier | $44.271.556 – $69.824.160 | Bonificaciones de hasta el 9%. |
| Chevrolet S10 | $48.596.900 – $73.853.900 | Origen Brasil. Sin cambios reportados. |
| Toyota Hilux | $49.325.000 – $89.327.000 | Precios estables sin descuentos. |
| Fiat Titano | $50.230.000 – $69.410.000 | Mantiene valores de abril. |
| Ford Ranger | $50.962.000 – $84.291.660 | Bajas del 5% en versiones V6 y Limited. |
| VW Amarok | $51.929.800 – $93.430.750 | Segunda baja consecutiva en toda la gama. |
| RAM Dakota | $70.040.000 – $72.070.000 | Bonificación fija de $1,7 millones. |
El futuro de la oferta local
La dinámica del sector también muestra cambios en el origen de los productos. Mientras la Nissan Frontier actual se encuentra agotando el stock remanente de la producción nacional (finalizada en 2025), se espera que para el segundo semestre del año las nuevas unidades comiencen a arribar desde México. Algo similar ocurre con la Renault Alaskan, que aunque dejó de fabricarse en octubre pasado, aún mantiene disponibilidad en la red de concesionarios con precios congelados respecto al mes anterior.
Este reacomodamiento de precios no solo busca aliviar el bolsillo de los consumidores tras un año de alta inflación, sino también blindar a la industria nacional frente al avance de los SUVs importados, que con la caída de los impuestos, habían comenzado a ofrecer una relación precio-equipamiento muy competitiva frente a las camionetas fabricadas en el país.
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