Patricia Bullrich criticó el retraso del Subte frente al Metro de Santiago. Jorge Macri respondió anunciando la Línea F y la compra de 224 coches nuevos.
La red de subterráneos de Buenos Aires, pionera en América Latina, se convirtió este miércoles en el nuevo escenario de disputa política entre Patricia Bullrich y Jorge Macri.
Tras su visita a Santiago de Chile, la senadora de La Libertad Avanza difundió un video que encendió la polémica al comparar la extensión y eficiencia del metro chileno con el servicio porteño. «Nos pasaron por arriba», sentenció Bullrich, señalando que la capital argentina quedó estancada frente al crecimiento de sus vecinos.
Bullrich subrayó la paradoja histórica: mientras que Buenos Aires inauguró su primera línea en 1913, siendo líder regional, hoy cuenta con menos de la mitad de la extensión que el sistema de Santiago, desarrollado principalmente en los últimos 50 años. Para la senadora, la red actual sufre de una falta de conectividad que dificulta el movimiento de los ciudadanos de punta a punta y calificó la situación de las inversiones locales como una serie de «parches» constantes.
La respuesta de Jorge Macri
El jefe de Gobierno porteño no eludió el debate. A través de sus redes sociales, Jorge Macri coincidió con el diagnóstico de la senadora, reconociendo que el sistema quedó «relegado» durante años. Sin embargo, aprovechó la oportunidad para marcar una diferencia entre el pasado y su actual gestión: «Por eso nosotros diagnosticamos y hacemos», replicó, apuntando a la responsabilidad de administraciones anteriores por el estado de la infraestructura.
Para respaldar su postura, Macri enumeró una serie de medidas de fondo que, según afirmó, ya están en marcha. Entre ellas destaca el llamado a licitación de la Línea F, un proyecto que rompería con 25 años sin la creación de nuevas trazas. También mencionó la adquisición de 224 coches cero kilómetro, de los cuales 174 serán destinados a la renovación total de la Línea B, criticando tácitamente el estado en que recibió dicha unidad.
Modernización y horizonte electoral
La respuesta oficial también incluyó la renovación de 77 escaleras mecánicas, algunas con más de siete décadas de antigüedad, y la modernización de 30 estaciones. Macri destacó además el sistema de «multipago» como un avance hacia la facilitación del acceso al transporte, independizando al usuario de la tarjeta SUBE. «El subte volvió a ser una prioridad», concluyó el mandatario.
Detrás del intercambio técnico sobre kilómetros y estaciones, subyace una lectura política clara: el posicionamiento de Bullrich de cara a las elecciones porteñas de 2027. Sus recientes recorridas por el sur de la Ciudad (Villa Lugano y Soldati) sugieren un intento de consolidar un perfil opositor dentro del distrito, un movimiento que generó sorpresa en las filas del PRO, espacio que la senadora integró hasta hace poco tiempo.
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