Bajo la modalidad de «retención de tareas», la UTA anunció que las líneas que no hayan depositado la totalidad de los sueldos de marzo no prestarán servicio desde la medianoche del jueves. Las empresas alegan falta de subsidios, mientras el Gobierno asegura haber transferido los fondos.
El conflicto en el transporte público de pasajeros del AMBA sigue agravándose. Tras varios días de incertidumbre y una reducción forzada de frecuencias que llegó al 30%, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó una medida de fuerza que dejará a pie a miles de usuarios a partir de las primeras horas de este jueves.
La decisión del sindicato se basa en el incumplimiento del pago íntegro de los haberes correspondientes al mes de marzo. Según el comunicado emitido por la UTA, al cumplirse el cuarto día hábil del mes, diversas empresas no acreditaron el dinero en las cuentas de los choferes. El gremio calificó la protesta como una medida de «autotutela», argumentando que es inaceptable que los trabajadores sigan prestando servicio sin haber percibido su remuneración, especialmente tras el reciente periodo de festividades de Pascuas que muchos debieron afrontar sin recursos.
La situación es compleja y las responsabilidades se reparten en un triángulo de tensiones.
Las empresas (AAETA y otras cámaras) argumentan que la falta de actualización de los costos operativos y el retraso en la acreditación de subsidios nacionales y provinciales les impide afrontar la masa salarial y el costo del gasoil.
Por otro lado, el Gobierno nacional sostiene que ya realizó las transferencias necesarias a las empresas para cubrir los costos salariales y que la responsabilidad del pago recae exclusivamente en los empleadores.
Por último, la UTA rechaza ser el «ajuste» de la disputa financiera. Denunció que la baja de frecuencias aplicada por los empresarios en días previos no solo afectó al servicio, sino que expuso a los choferes a situaciones de violencia y malestar por parte de los pasajeros.
¿Qué líneas se ven afectadas?
La medida de fuerza se aplica bajo la modalidad de «retención de tareas» en aquellas empresas que mantienen deudas salariales. Entre las líneas que podrían presentar interrupciones o cese total de servicio se encuentran: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 168, 169, 172, 174, 177, 178, 179, 180, 181, 184, 185, 188, 193 y 197.
Por otro lado, algunas líneas de CABA y aquellas pertenecientes a grupos que han cumplido con los pagos (como el Grupo DOTA en algunos sectores) podrían funcionar con normalidad, aunque se recomienda a los usuarios verificar el estado del servicio antes de salir.
Un sistema al borde del colapso
Desde las cámaras empresarias advierten que el sistema de transporte está «colapsado» por la falta de gestión y diálogo efectivo con las autoridades. «No se puede manejar un transporte nacional vía WhatsApp a las 9 de la noche», expresaron referentes del sector, señalando que la falta de previsibilidad económica pone en riesgo la continuidad de la prestación más allá de la jornada de paro.
Se espera que durante el transcurso del jueves se lleven a cabo nuevas reuniones para intentar destrabar el conflicto, aunque el gremio advirtió que la normalización del servicio solo ocurrirá cuando el último centavo de los salarios adeudados esté depositado en las cuentas de los trabajadores.
